Die THG-Prämie (Treibhausgasminderungs-Prämie) ist eine staatlich regulierte Vergütung für Elektrofahrzeughalter, die ihren jährlichen Ladestrom als THG-Quote an verpflichtete Mineralölunternehmen verkaufen – die Auszahlung 2026 erfolgt über spezialisierte Handelsplattformen und liegt je nach Anbieter zwischen 40 und 100 Euro für private PKW, wobei das Marktumfeld durch sinkende Quotenpreise deutlich unter dem Niveau der Boomjahre 2022/2023 geblieben ist.
DAS WICHTIGSTE IN KÜRZE
- • Private PKW-Halter erhalten 2026 zwischen 40 und 100 Euro THG-Prämie – je nach Anbieter und Auszahlungsmodell.
- • Die Anmeldung erfolgt digital in wenigen Minuten mit Fahrzeugschein und Personalausweis.
- • Gewerbliche Fahrzeuge, Busse und Ladepunktbetreiber erhalten deutlich höhere Vergütungen.
- • Sinkende THG-Quotenpreise am Markt sind der Hauptgrund für rückläufige Prämienbeträge seit 2023.
- • Die THG-Prämie ist aktuell bis mindestens Ende 2030 durch die EU-Erneuerbare-Energien-Richtlinie gesichert.
„Der THG-Quotenmarkt hat sich nach dem Hype-Zyklus normalisiert. Wer 2026 noch mitmacht, tut gut daran, Anbieter nach Auszahlungsgeschwindigkeit, Transparenz und Gebührenstruktur zu bewerten – nicht nur nach dem nominalen Betrag auf der Landingpage.“ – Dr. Markus Feldkamp, Experte für Energie- und Klimarecht sowie CO₂-Zertifikatehandel.
Was ist die THG-Prämie und wie funktioniert die Auszahlung 2026?
Die THG-Prämie ist eine finanzielle Vergütung für Halter zugelassener Elektrofahrzeuge in Deutschland, basierend auf dem Verkauf der sogenannten Treibhausgas-Quote nach § 37a Bundes-Immissionsschutzgesetz. Mineralölunternehmen sind gesetzlich verpflichtet, jährlich eine bestimmte Menge an Treibhausgasemissionen einzusparen – und können dies durch den Kauf von THG-Quoten aus erneuerbaren Energiequellen erfüllen.
Das Funktionsprinzip ist dabei klar strukturiert: Das Umweltbundesamt (UBA) bescheinigt jedem Elektrofahrzeughalter eine jährliche Strommenge (Regelwert: 2.000 kWh für PKW). Diese Strommenge wird als CO₂-Einsparung zertifiziert. Der Halter verkauft das Zertifikat über einen THG-Dienstleister an Mineralölunternehmen. Der Erlös abzüglich der Marge des Dienstleisters fließt als Prämie an den Fahrzeughalter zurück.
2026 hat sich dieser Prozess vollständig digitalisiert. Die meisten Anbieter bieten vollautomatische Prozesse an, bei denen der Antragsteller lediglich ein Foto seines Fahrzeugscheins hochlädt. Der Rest – Einreichung beim UBA, Zertifizierung, Verkauf am Markt und Auszahlung – läuft automatisiert ab.
Die rechtliche Grundlage der THG-Prämie ist europäisch eingebettet: Die Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED II) der EU verpflichtet Mitgliedstaaten, den Anteil erneuerbarer Energien im Verkehrssektor zu erhöhen. Deutschland hat dies über die 38. BImSchV umgesetzt. Das UBA ist die zentrale Behörde für die Bescheinigung – ohne diese Bescheinigung gibt es keine handelbare Quote und damit keine Prämie.
Welche Fahrzeuge sind 2026 für die THG-Prämie anspruchsberechtigt?
Anspruchsberechtigt sind grundsätzlich alle reinen Batterieelektrofahrzeuge (BEV) mit einem deutschen Fahrzeugschein und der Zulassungsklasse M1, N1, N2, N3, M2 oder M3. Plug-in-Hybride (PHEV) sind explizit ausgeschlossen, da sie auch Verbrennungskraftstoff nutzen.
Die berechtigten Fahrzeugkategorien im Überblick:
a) Elektro-PKW (Klasse M1) – die häufigste Kategorie, Regelwert 2.000 kWh pro Jahr
b) Leichte Elektro-Nutzfahrzeuge (Klasse N1) – höherer Regelstromwert, entsprechend höhere Prämie
c) Schwere Elektro-Nutzfahrzeuge (Klasse N2, N3) – deutlich höhere Vergütung, oft mehrere Hundert Euro
d) Elektrobusse (Klasse M2, M3) – höchste Vergütungen im THG-System, relevant für Flottenbetreiber
e) E-Motorräder und E-Kleinstfahrzeuge (L-Klassen) – seit 2022 grundsätzlich möglich, aber nicht überall angeboten
f) Betreiber öffentlicher Ladeinfrastruktur – können separat von der Fahrzeugquote profitieren
Wichtig: Das Fahrzeug muss zum Zeitpunkt der Einreichung auf den Antragsteller zugelassen sein. Firmenwagen können ebenfalls angemeldet werden – entweder durch den Halter oder nach Vereinbarung durch den Fahrer. Ein Fahrzeug kann pro Kalenderjahr nur einmal für die THG-Quote angemeldet werden.
| Fahrzeugklasse | Zulassungsklasse | Regelstromwert | Ca. Prämie 2026 |
|---|---|---|---|
| Elektro-PKW | M1 | 2.000 kWh | 40–100 € |
| Leichtes E-Nutzfahrzeug | N1 | 3.500 kWh | 70–170 € |
| Schweres E-Nutzfahrzeug | N2/N3 | 20.000+ kWh | 400–1.200 € |
| Elektrobus | M2/M3 | 50.000+ kWh | 1.000–3.000+ € |
| E-Motorrad / L-Klasse | L1e–L7e | 500–700 kWh | 15–40 € |
Wer zahlt die THG-Prämie aus und wer sind die Anbieter 2026?
Die THG-Prämie zahlen keine staatlichen Stellen aus – sondern privatwirtschaftliche THG-Dienstleister, die als Intermediäre zwischen Fahrzeughaltern und Mineralölunternehmen agieren. Der Markt hat sich seit 2022 stark konsolidiert.
Die wichtigsten Akteure im Markt 2026:
a) MAINGAU Energie / THG-Quote.de – einer der bekanntesten deutschen Anbieter mit hoher Markenpräsenz
b) DKV Mobility – besonders stark im Flottenbereich und bei Nutzfahrzeugen
c) Völkl THG – Fokus auf schnelle Auszahlung und Transparenz
d) zinsen.pro / Findea – Vergleichsplattformen, die mehrere Anbieter aggregieren
e) Energieversorger wie E.ON, EnBW und Vattenfall – bieten eigene THG-Programme für Bestandskunden
f) Automobilhersteller-Programme (z.B. über Volkswagen Financial Services) – oft als gebündelte Dienstleistung
Die Marge der Anbieter ist ein entscheidender Faktor. Während der Marktbetreiber den Bruttoquotenpreis vom Mineralölkonzern erhält, gibt er nur einen Teil davon an den Endkunden weiter. Transparente Anbieter kommunizieren ihre Marge offen – viele nicht.
Wie hoch ist die THG-Prämie 2026 aktuell?
Die THG-Prämie für private Elektro-PKW liegt 2026 je nach Anbieter zwischen 40 und 100 Euro. Das Marktdurchschnittsniveau für PKW bewegt sich bei etwa 55 bis 70 Euro – ein deutlicher Rückgang gegenüber den Hochphasen 2022 (bis zu 350 Euro) und 2023 (bis zu 200 Euro).
Entscheidend ist: Der tatsächliche THG-Quotenmarktpreis wird an einer Art Börse gehandelt und schwankt. Anbieter, die Festpreise anbieten, tragen das Marktrisiko selbst und bauen oft höhere Sicherheitsmargen ein. Anbieter mit variablen Preisen können kurzfristig höhere Auszahlungen leisten, wenn der Markt anzieht.
Warum sind die THG-Quoten-Preise 2026 gesunken?
Die THG-Quotenpreise sind seit dem Rekordhoch 2022 aus mehreren strukturellen Gründen gefallen. Der Hauptfaktor ist das stark gestiegene Angebot an verfügbaren Quoten durch die wachsende Zahl an Elektrofahrzeugen in Deutschland – über 1,5 Millionen BEV sind aktuell zugelassen.
Die wesentlichen Ursachen des Preisrückgangs:
a) Angebotsüberschuss: Deutlich mehr E-Fahrzeuge bedeuten deutlich mehr verfügbare Quoten – Mineralölkonzerne können ihre Pflichten leichter erfüllen.
b) Reduktion der Quotenverpflichtung: Die gesetzlich vorgeschriebene Minderungsquote steigt langsamer als das Quotenangebo wächst.
c) Alternative Erfüllungsoptionen: Mineralölunternehmen können Verpflichtungen zunehmend über andere Mechanismen (z.B. Biokraftstoffe, synthetische Kraftstoffe) erfüllen.
d) Marktsättigung: Viele Anbieter drängen gleichzeitig auf den Markt, was zu Preisdruck führt.
e) Regulatorische Unsicherheit: Unklarheiten über die Fortführung des Systems nach 2030 dämpfen langfristige Investitionsbereitschaft der Abnehmer.
Der THG-Quotenmarkt funktioniert nach klassischen Angebot-Nachfrage-Mechanismen. 2022 traf ein geringes Angebot an Elektrofahrzeugen auf eine hohe Nachfrage der Verpflichteten – ein ideales Preisumfeld. 2026 ist das Verhältnis umgekehrt. Ohne eine deutliche Anhebung der gesetzlichen Minderungsziele ist kein struktureller Preisanstieg zu erwarten.
Welche Faktoren beeinflussen die Höhe der Auszahlung 2026?
Die tatsächliche Auszahlung hängt von mehreren Variablen ab, die Verbraucher aktiv beeinflussen können und sollten.
a) Fahrzeugklasse: Nutzfahrzeuge und Busse erhalten deutlich höhere Regelstromwerte und damit höhere Vergütungen.
b) Anbieterauswahl: Die Marge des Dienstleisters kann die Auszahlung um 20–40% gegenüber dem Marktdurchschnitt variieren.
c) Auszahlungsmodell: Sofortauszahlung vs. Jahresendbonus – letzterer kann höher ausfallen, birgt aber Warterisiko.
d) Anmeldezeitpunkt: Frühe Anmeldung im Kalenderjahr ermöglicht früheren Verkauf zu möglicherweise besseren Preisen.
e) Marktpreisentwicklung: Saisonale Schwankungen und politische Ereignisse beeinflussen den Quotenhandelspreis.
f) Vermittlungsboni: Viele Anbieter bieten Empfehlungsprämien, die die Gesamtvergütung erhöhen.
Wie läuft der Anmeldeprozess für die THG-Prämie 2026 ab?
Der Anmeldeprozess für die THG-Prämie ist 2026 vollständig digitalisiert und dauert in der Regel 5 bis 15 Minuten. Die meisten Anbieter bieten mobile Apps oder webbasierte Formulare an. Nach der Anmeldung übernimmt der Dienstleister alle weiteren Schritte automatisiert.
Der typische Ablauf Schritt für Schritt:
a) Registrierung beim gewählten THG-Anbieter (E-Mail, Passwort)
b) Hochladen der Vorderseite des Fahrzeugscheins (Zulassungsbescheinigung Teil I)
c) Angabe der IBAN für die Auszahlung
d) Optional: Auswahl des Auszahlungsmodells (Sofort vs. Jahresende)
e) Digitale Unterzeichnung der Abtretungserklärung (Vollmacht zur Vermarktung der Quote)
f) Einreichung beim Umweltbundesamt durch den Anbieter
g) Bescheinigung durch das UBA (Dauer: 2–8 Wochen)
h) Verkauf der zertifizierten Quote am Markt durch den Anbieter
i) Auszahlung an den Fahrzeughalter
Welche Dokumente werden für die THG-Anmeldung benötigt?
Für die THG-Anmeldung werden im Kern nur zwei Dokumente benötigt: die Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) und eine gültige IBAN. In seltenen Fällen verlangen Anbieter zusätzliche Nachweise.
Die vollständige Dokumentenliste:
a) Zulassungsbescheinigung Teil I (Pflicht): Vorderseite ausreichend – zeigt Fahrzeugklasse, Zulassungsdatum und Halter
b) IBAN (Pflicht): Für die Auszahlung der Prämie
c) Personalausweis/Reisepass (manchmal): Für die Identitätsverifikation, besonders bei höheren Beträgen
d) Vollmacht oder Firmennachweis (bei Firmenwagen): Wenn der Nutzer nicht der eingetragene Halter ist
e) Nachweis Ladeinfrastruktur (für CPO-Anmeldungen): Bei der Anmeldung öffentlicher Ladepunkte erforderlich
Wichtig: Der Fahrzeugschein muss klar lesbar sein. Unscharfe oder unvollständige Fotos führen zu Ablehnungen durch das UBA und verzögern den gesamten Prozess erheblich.
Wie lange dauert es bis zur Auszahlung nach der Anmeldung?
Die Gesamtdauer von der Anmeldung bis zur Auszahlung beträgt in der Regel 4 bis 14 Wochen. Der zeitlich kritischste Schritt ist die Bearbeitung durch das Umweltbundesamt, die je nach Antragsvolumen variiert.
| Prozessschritt | Verantwortlicher | Typische Dauer |
|---|---|---|
| Anmeldung & Dokumentenprüfung | Anbieter | 1–3 Tage |
| Einreichung beim UBA | Anbieter | 1–7 Tage |
| UBA-Bescheinigung | Umweltbundesamt | 2–8 Wochen |
| Verkauf am Quotenmarkt | Anbieter | 1–4 Wochen |
| Auszahlung an Halter | Anbieter | 1–5 Tage |
Anbieter mit „Sofortauszahlung“ zahlen in manchen Fällen bereits aus, bevor die UBA-Bescheinigung vorliegt – sie tragen das Risiko und kalkulieren es in ihre Marge ein. Das erklärt, warum Sofortauszahlungsangebote oft etwas niedriger sind als variable Modelle.
Wann erfolgt die THG-Prämie Auszahlung 2026?
Die Auszahlung der THG-Prämie 2026 erfolgt entweder nach individuellem Prozessabschluss (fortlaufend) oder zu festgelegten Auszahlungsterminen am Jahresende – abhängig vom gewählten Anbieter und Auszahlungsmodell. Es gibt keine einheitliche gesetzliche Auszahlungspflicht zu einem bestimmten Datum.
Gibt es feste Auszahlungstermine oder wird laufend ausgezahlt?
Beide Modelle existieren parallel. Laufende Auszahlung bedeutet: sobald der Verkauf der Quote abgeschlossen ist, wird der Betrag ausgezahlt – meist innerhalb von 4 bis 12 Wochen nach Anmeldung. Jahresendmodelle bündeln den Verkauf und zahlen einmalig aus.
a) Fortlaufende Auszahlung: Schneller, planbar, geringeres Risiko – aber oft etwas niedrigerer Betrag
b) Jahresendauszahlung: Möglichkeit auf höheren Betrag, wenn der Marktpreis steigt – aber Geld ist länger gebunden
c) Hybridmodelle: Einige Anbieter zahlen einen Vorabanteil sofort und einen Bonusanteil am Jahresende
d) Spendenlösung: Manche Anbieter bieten an, die Prämie direkt an gemeinnützige Organisationen weiterzuleiten – steuerlich absetzbar
Was tun wenn die Auszahlung der THG-Prämie ausbleibt?
Wenn die Auszahlung deutlich länger als 14 Wochen auf sich warten lässt, sollte aktiv gehandelt werden. Zunächst empfiehlt sich eine schriftliche Anfrage beim Anbieter mit Angabe der Vorgangsnummer und des Anmeldedatums.
Schritte bei ausbleibender Auszahlung:
a) Schritt 1: Prüfen, ob alle Dokumente korrekt und vollständig eingereicht wurden
b) Schritt 2: Anbieter schriftlich kontaktieren und Frist von 14 Tagen setzen
c) Schritt 3: Bei Nichtreaktion: Verbraucherzentrale oder Schlichtungsstelle einschalten
d) Schritt 4: Beschwerde bei der Bundesnetzagentur oder dem Umweltbundesamt einreichen
e) Schritt 5: Im Extremfall: Zivilrechtliche Durchsetzung über Mahngericht, da der Anspruch vertraglich fixiert ist
In der Praxis sind Auszahlungsverzögerungen oft auf UBA-seitige Engpässe zurückzuführen, nicht auf den Anbieter. Dennoch sind Fälle bekannt, in denen kleinere THG-Plattformen in wirtschaftliche Schwierigkeiten gerieten und Auszahlungen verzögerten. Die Wahl eines etablierten, finanzstarken Anbieters reduziert dieses Risiko erheblich.
Welcher THG-Anbieter zahlt 2026 am meisten?
Es gibt keinen einzigen Anbieter, der pauschal am meisten zahlt – die Höchstauszahlung hängt vom Auszahlungsmodell, dem Fahrzeugtyp und dem Anmeldezeitpunkt ab. Aktuelle Vergleichsportale wie Findea.de oder THG-Vergleich.de bieten tagesaktuelle Rankings.
Für 2026 zeichnen sich folgende Muster ab:
a) Höchste Sofortauszahlung: Spezialanbieter mit niedrigen Margen und schnellem Handelszugang bieten oft 85–100 Euro für PKW
b) Jahresendbonus-Spitze: Variable Modelle können bei günstiger Marktentwicklung über 100 Euro erreichen
c) Beste Gesamtpakete für Flotten: DKV, TOTAL und spezialisierte B2B-Anbieter dominieren den Nutzfahrzeugmarkt
d) Neukunden-Aktionen: Viele Anbieter bieten temporäre Einführungsboni, die das Gesamtpaket verbessern
Wie unterscheiden sich Sofortauszahlung und Jahresendbonus bei der THG-Prämie?
Sofortauszahlung bedeutet: Der Anbieter zahlt einen fixen Betrag, sobald die Anmeldung verarbeitet ist – unabhängig vom tatsächlichen Marktpreis. Der Jahresendbonus setzt auf den realen Marktpreis zum Ende des Handelsjahres und kann höher oder niedriger ausfallen.
| Kriterium | Sofortauszahlung | Jahresendbonus |
|---|---|---|
| Zeitpunkt der Auszahlung | 4–12 Wochen nach Anmeldung | Q4 des laufenden Jahres |
| Planbarkeit | Hoch | Mittel |
| Renditepotenzial | Niedriger (Risikoabzug) | Höher (marktabhängig) |
| Risiko | Gering für den Halter | Marktpreisrisiko trägt Halter mit |
| Empfehlung für | Planungsorientierte Nutzer | Renditemaximierer |
Welche versteckten Kosten oder Gebühren haben THG-Anbieter 2026?
Viele THG-Anbieter kommunizieren ausschließlich den Auszahlungsbetrag – die Kostenseite bleibt oft intransparent. Verbraucher sollten folgende potenzielle Abzüge kennen.
a) Provision/Marge: Der Hauptabzug – meist 20–50% des Bruttoquotenpreises verbleiben beim Anbieter
b) Bearbeitungsgebühren: Manche Anbieter erheben einmalige Gebühren von 5–15 Euro pro Fahrzeug
c) Widerrufsfristen: Kündigung nach Einreichung kann Gebühren auslösen
d) Jahresbeiträge bei Membership-Modellen: Einige Plattformen binden Nutzer über kostenpflichtige Abonnements
e) Steuerliche Einordnung: Die Prämie ist steuerpflichtig – bei gewerblichen Fahrzeugen als Betriebseinnahme, bei privaten als sonstige Einnahme (über 256 Euro Freigrenze im Gesamtkontext beachten)
Lohnt sich die THG-Prämie 2026 noch?
Ja – die THG-Prämie lohnt sich 2026 noch, auch wenn der finanzielle Anreiz gegenüber 2022 deutlich gesunken ist. Der Aufwand beträgt maximal 15 Minuten pro Jahr, der garantierte Ertrag liegt bei 40–100 Euro für PKW-Halter. Das entspricht einem Stundenlohnäquivalent von 160–400 Euro – wirtschaftlich klar positiv.
Wie hat sich die THG-Prämie von 2022 bis 2026 entwickelt?
Die Entwicklung der THG-Prämie zeigt einen deutlichen Zyklus: steiler Anstieg, Boom, Normalisierung. Das Programm befindet sich 2026 in einer stabilen, aber deutlich niedrigeren Preisphase.
| Jahr | Durchschnittsprämie PKW | Marktphase | Wichtige Entwicklung |
|---|---|---|---|
| 2022 | 250–350 € | Boom | Markteinführungseffekt, hohes Medieninteresse |
| 2023 | 100–200 € | Korrektur | Starkes Angebotswachstum, Preiseinbruch |
| 2024 | 70–130 € | Stabilisierung | Marktkonsolidierung, weniger Anbieter |
| 2025 | 50–90 € | Normalisierung | Weiteres Angebotswachstum, stabile Nachfrage |
| 2026 | 40–100 € | Reifephase | Professionalisierung, transparentere Anbieter |
Wie lange wird es die THG-Prämie noch geben?
Die THG-Prämie ist durch die europäische Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED III) und das Bundesimmissionsschutzgesetz mindestens bis 2030 gesichert. Eine Abschaffung vor diesem Datum gilt als politisch unwahrscheinlich, da das Instrument Teil des Klimaschutz-Instrumentariums der Bundesregierung ist.
Szenarien für die Zukunft der THG-Prämie:
a) Status quo bis 2030: Das wahrscheinlichste Szenario – stabile, aber niedrige Prämienhöhe
b) Anhebung der Quotenverpflichtungen: Würde den Marktpreis deutlich steigen lassen – politisch möglich, aber unsicher
c) Erweiterung auf weitere Fahrzeugklassen: E-Fahrräder, E-Scooter könnten in künftigen Regelperioden einbezogen werden
d) Auslaufen nach 2030: Möglich, wenn Elektromobilität als Massentechnologie keine spezielle Förderung mehr benötigt
e) Reform durch EU-Taxonomie: Neuausrichtung des Systems im Rahmen der europäischen Green-Deal-Gesetzgebung denkbar
Langfristig orientierte E-Auto-Fahrer sollten die THG-Prämie als jährlichen „Bonus“ betrachten, nicht als primären wirtschaftlichen Anreiz für die Fahrzeuganschaffung. Das Instrument hat seinen Informationswert erfüllt – es hat Millionen Deutsche erstmals mit dem Konzept des CO₂-Zertifikatehandels vertraut gemacht. Das ist sein bleibender gesellschaftlicher Beitrag.
Häufige Fragen zur THG-Prämie Auszahlung 2026
Kann ich die THG-Prämie 2026 auch für ein Leasingfahrzeug beantragen?
Grundsätzlich ist der eingetragene Halter laut Fahrzeugschein antragsberechtigt. Bei Leasingfahrzeugen ist das meist die Leasinggesellschaft. Manche Leasinggeber übertragen die Berechtigung vertraglich auf den Nutzer – dies sollte vorab im Leasingvertrag geprüft werden.
Ist die THG-Prämie 2026 steuerpflichtig?
Ja. Die THG-Prämie gilt als steuerpflichtige Einnahme. Bei privaten Fahrzeughaltern greift der steuerliche Freibetrag für sonstige Einkünfte (256 Euro). Gewerbliche Halter müssen die Prämie als Betriebseinnahme versteuern. Eine Beratung beim Steuerberater ist empfehlenswert.
Wie oft im Jahr kann ich die THG-Prämie beantragen?
Pro Fahrzeug und Kalenderjahr ist nur eine Einreichung möglich. Wer mehrere Elektrofahrzeuge besitzt, kann für jedes Fahrzeug separat einen Antrag stellen und erhält für jedes Fahrzeug eine eigene Prämie ausgezahlt.
Was passiert, wenn ich das Fahrzeug während des Jahres verkaufe?
Wenn die Quote bereits eingereicht und die Bescheinigung erteilt wurde, besteht weiterhin Anspruch auf die Prämie. Wurde die Anmeldung noch nicht abgeschlossen, erlischt der Anspruch mit dem Eigentumsübergang. Ein laufender Antrag kann in der Regel nicht übertragen werden.
Lohnt es sich, die THG-Prämie für ein E-Motorrad anzumelden?
Mit ca. 15–40 Euro Prämie ist die Vergütung für E-Motorräder (L-Klassen) gering, aber der Aufwand minimal. Bei einem 15-Minuten-Anmeldeprozess ist es wirtschaftlich sinnvoll, sofern der Anbieter L-Klassen akzeptiert – was nicht alle tun.
Die THG-Prämie Auszahlung 2026 ist kein Selbstläufer mehr, aber definitiv kein totes Instrument. Wer ein Elektrofahrzeug fährt und sich 15 Minuten Zeit nimmt, realisiert einen risikolosen Jahresertrag von 40 bis über 100 Euro. Der entscheidende Hebel liegt in der Anbieterwahl: Wer Margen, Auszahlungsmodelle und Seriosität vergleicht, maximiert seinen Nutzen. Für gewerbliche Flottenbetreiber und Ladeinfrastrukturbetreiber bleibt die THG-Quote ein wirtschaftlich bedeutsames Instrument mit weitaus höherem Potenzial als für private PKW-Halter. Das Programm läuft mindestens bis 2030 – jedes Jahr ohne Anmeldung ist bares Geld, das unnötig auf dem Tisch liegenbleibt.